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                                                                                                                                              <kbd id='4pP6yS2AQo'></kbd><address id='4pP6yS2AQo'><style id='4pP6yS2AQo'></style></address><button id='4pP6yS2AQo'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='4pP6yS2AQo'></kbd><address id='4pP6yS2AQo'><style id='4pP6yS2AQo'></style></address><button id='4pP6yS2AQo'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='4pP6yS2AQo'></kbd><address id='4pP6yS2AQo'><style id='4pP6yS2AQo'></style></address><button id='4pP6yS2AQo'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='4pP6yS2AQo'></kbd><address id='4pP6yS2AQo'><style id='4pP6yS2AQo'></style></address><button id='4pP6yS2AQo'></button>

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                                                                                                                                                                            在救助站内的水泥地板上,记者并没有见到狗狗的粪便,院内物品摆放还算整齐,空气中也没有刺鼻的臭味,百余只狗狗四散在各处。

                                                                                                                                                                            卓玛在接受记者电话采访时说,2004年年初,和老公一起在深圳打拼的她在蔡屋围附近发现了一只流浪狗,将它带回了家,打算收拾干净后送人。随后一段时间,卓玛走到哪里都能看到流浪狗,出于善心和爱心,卓玛每次都忍不住出手相助。

                                                                                                                                                                            卓玛和扎西想把它们养好之后拿去送人,但由于很多人对流浪狗有歧视,一直送不出去。于是,救助站里的狗越来越多,加上刚生的小狗崽们,目前救助站内已经有100多条狗了。

                                                                                                                                                                            由于救助流浪狗花钱“只出不进”,他们在2007年卖掉了罗湖区委附近海丽大厦的两套房子,而那两套房子的总价,如今已经1000多万元。另外,救助这些狗狗因噪音等问题也招来过投诉,为此两人多次给狗狗搬家,目前这个养狗地点也才仅仅使用了约半年。不过,由于又被投诉,卓玛夫妻5月8日开始,又在四处奔波,为狗狗们找新家了。

                                                                                                                                                                            城管

                                                                                                                                                                            鼓励民间救助但要报批

                                                                                                                                                                            流浪犬只流动性大,随之而来的咬人、传播疾病等问题,一直是城市管理的难题。自2015年10月,深圳福田区通过外包服务,成立了一支专业的犬只巡查队,配备巡查车、捕犬网等,捕捉流浪犬只,该做法也在全市得到推广。不过,流浪犬只的后续管理还存在不少难点,流浪犬捕捉后会被送到收容中心,在做完疗养救治和行为矫正训练后,犬只等待市民领养,而剩下的多被无害化处理。

                                                                                                                                                                            记者了解到,在深圳南山区,每个月的周一捕犬队会巡查捕捉流浪犬,一年捕捉四五百条,随后犬只被送到外包公司位于龙岗的收容站,南山区还会经常组织“领养日”活动,不过可惜的是,一般只有10%的领养率。

                                                                                                                                                                            深圳某区城管局负责养犬管理的工作人员,说出了其中的无奈:他们区捕捉的流浪犬多是土狗、串串(杂交犬),喜欢狗的市民大多会自己去买品种狗狗,对这些流浪犬只兴趣不大。

                                                                                                                                                                            “我们当然也是希望和鼓励民间爱心人士参与到流浪狗救助中来。”该负责人表示。不过,该负责人说,虽然扎西、卓玛夫妻的爱心令人敬佩,但爱心人士个人办流浪犬收容站意义不是很大,收容的狗狗如果无人领养,最终狗狗越来越多,会给个人带来沉重的负担。

                                                                                                                                                                            目前,卓玛夫妻还在为搬走救助站而奔波,该负责人也介绍,爱心人士办收容站虽然不需要什么手续,但因为犬只吼叫涉及扰民,办之前还是需要到当地执法队报批。

                                                                                                                                                                            专家

                                                                                                                                                                            政府应积极引导民间力量

                                                                                                                                                                            长期关注“生命关怀”的民间公益人士张媛媛走访过世界各地的流浪狗收容站,对流浪狗的救助有深刻理解。张媛媛表示,流浪犬民间救助站创办者在推动中都比较艰难。“主要有三点,资金、宣传和规范化管理,”张媛媛介绍,创办者自掏腰包救助大多很难持续;此外,流浪狗收容后领养率偏低,很大一部分原因是宣传的渠道不多,大众不知道,相关的领养观念还没有养成;而犬只的防疫、防病,也需要专业力量支撑,但爱心人士大多不具备这些能力。

                                                                                                                                                                            她建议,民间力量正越来越多地参与到流浪犬救助领域,政府如果在政策上予以扶持,则流浪犬管理的空白可以由民间力量“补缺”。

                                                                                                                                                                            张媛媛设想,流浪犬收容站资金花费有两大块,一个是狗狗食物费用,一个是医疗费用,政府可否联合宠物协会,给收容站提供一些狗粮优惠,定期让兽医上门诊断,可以减轻一些收容站的负担。此外,政府还可以给收容站一些公益广告渠道,让更多有爱心的人士了解流浪犬救助,让更多狗狗有“第二个家”。

                                                                                                                                                                          签约仪式合影

                                                                                                                                                                            中新网5月9日电 为加快推进交通管理大数据与业务管理的深度融合,进一步提升公安交通管理水平,升级面向公众综合服务能力,近日,公安部交通管理科学研究所(以下简称“交科所”)和高德地图签署了战略合作协议,公安部交通管理科学研究所所长王长君、党委书记孙正良、高德地图副总裁董振宁、交通管理方案解决部总经理吴泽驹等共同出行了签约仪式。双方将本着“优势互补、合作共赢”的原则,共同探索、研究“互联网+交通管理”创新工作模式,全面升级交通管理水平,提高群众的出行体验及出行效率。

                                                                                                                                                                            据悉,双方将共同建立战略合作协调推进小组,在充分协商基础上,针对具体合作领域,采取技术交流、培训、试点推广等方式,积极推进合作项目的深入开展,并且率先在三个层面实现双方系统的全面对接。

                                                                                                                                                                            在技术对接与信息发布方面,基于高德地图开放平台,双方将开展公安交通集成指挥平台的系统对接工作。高德地图协助各省、地市在公安网、视频专网部署本级高德离线地图,支持同级公安交通集成指挥平台和其他交警信息系统的对接应用。同时,充分利用高德地图在公众出行领域的互联网技术和服务优势,通过交通诱导屏、高德地图手机App软件及时对外发布交通管制、交通流量、道路视频截图等实时路况信息,优化公众出行服务。

                                                                                                                                                                            在数据整合及分析研判层面,双方将深度融合优势数据资源,应用大数据分析技术,研究交通路况大数据分析算法,掌握全国主干公路路况规律,研判预测主干公路路况。开放地级以上城市及公路交通运行实时数据和统计数据,融合交警部门各类道路动态数据资源,开展全国主要城市及公路交通运行状况分析、交通运行指标评估评价、深度原因分析及对策研究等工作。

                                                                                                                                                                            在拓展交警互联网的业务服务层面,双方将进行相关业务系统数据交换和处理反馈,共同展开便民服务创新实践。同时,依托高德地图手机App软件,面向公众开放交通问题上报服务。今后,用户可针对信号灯标志标线设置不科学、交通事故、交通违法等行为进行自主举报、同时还可申请车辆通行证等业务,减少信息流转环节。

                                                                                                                                                                            交通管理数据与互联网交通大数据的融合正在发挥巨大价值,其效果也逐步显现。一方面可提升市民的出行体验和效率,另一方面又可降低交通管理部门的工作风险和强度,已是大势所趋。未来,双方还将在更多领域进行开放合作,为营造良好的交通秩序、方便市民出行等方面发挥积极作用。

                                                                                                                                                                            中新社上海5月9日电 题:共享单车引变革 “自行车王国”将迎“新常态”

                                                                                                                                                                            中新社记者 李佳佳

                                                                                                                                                                            共享单车ofo小黄车的联合创始人于信风尘仆仆地走进中国自行车协会副理事长霍晓云在北京的办公室,欲参展第27届中国国际自行车展览会的话还未出口,就被霍晓云的一句话给堵了回来:“你能不能先解决我的委屈?” 资料图:风靡中国大小城市的共享单车首次“骑进”平均海拔逾4000米的西藏日喀则市。何蓬磊/文 曾嘉/摄

                                                                                                                                                                            霍晓云的“委屈”来自于共享单车的质量,“自从有了共享单车,我在朋友圈受到了很多质疑,特别是一些同学、老同事,所有的质疑都是关于质量的”。

                                                                                                                                                                            不过,接下来的“剧情”发展似乎比预期顺利,ofo小黄车最终成功参展,并在展会期间宣布和“百年老店”凤凰自行车达成战略合作,履行对提高质量的承诺。今后,凤凰将为ofo生产制造符合全球各国用户需求和生产标准的多版本自行车,ofo也将在单车上添加凤凰标识,让更多海外用户感受中国百年自行车品牌。今年双方合作的海外共享单车将达100万辆。

                                                                                                                                                                            从2016年开始“爆红”的共享单车不仅重新点燃了中国人的骑行热情,也为传统自行车产业带来了一股春风。

                                                                                                                                                                            尽管在管理、运营中尚有诸多问题亟待解决,但共享单车激发了全新的市场需求,开启了更广阔的市场空间,传统的自行车“产业链”凭借这股春风重新开始高速运转。自行车制造商与运营商的牵手,也为古老的“自行车王国”增添新气象。