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                                                                                                                                                                          娱乐王子_发现新玩法

                                                                                                                                                                          娱乐王子_发现新玩法

                                                                                                                                                                            共享单车在一些热门旅游景区也被禁止了。青岛著名景点八大关,“五一”期间禁止共享单车在内的自行车进出,“八大关那边真的是很好看的景区,路也很长,可能有人嫌累、嫌热骑进去吧?”家住青岛的张鑫说。张鑫觉得,规则本来就是为了更好地维护秩序,不一定走着观赏就不好。

                                                                                                                                                                            但还是有不少游客将共享单车骑进了景区。为了维持景区秩序,城管部门查扣的单车堆积如山。

                                                                                                                                                                            浙江传媒学院的刘姓同学5月2日在杭州西湖景区发现,景区已经对共享单车采取了部分限制措施。断桥处允许共享单车在非机动车道通行,不允许在人行道上通行、停放。人流量密集的吴山广场则完全禁止单车进入。

                                                                                                                                                                            景区在人行道边缘树立栏杆,限制共享单车进入。在断桥和吴山广场等人流量密集区域前设置有告示牌,有交警和管理人员指挥。他说:“断桥景点旁的马路上,依旧有游客在人行道上骑行。吴山广场门口,有不少人和同伴说不管了先骑进去再说,骑进去又被管理人员赶出来。”

                                                                                                                                                                            共享单车不应“一禁了之”

                                                                                                                                                                            据艾媒最新发布《2017Q1中国共享单车市场研究报告》数据显示,2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元,用户达到0.28亿人。截至2017年3月中旬,全国共享单车投放总量超过400万辆。数据调研机构速途研究院发布的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示,共享单车市场占比最大的摩拜单车和ofo分别占据57%与30%。

                                                                                                                                                                            注册于2015年8月的ofo自称“全球第一个无桩共享单车”,最早在北京大学上线,摩拜单车成立于2015年1月,10月即传出A轮融资数百万美元的消息。

                                                                                                                                                                            目前,摩拜单车共进驻了34个城市,以一线二线城市为主,而ofo在4月17日至5月3日共进驻了30个城市,并在3日当天完成了进驻100个城市的目标。

                                                                                                                                                                            共享单车被禁,多是由于数量过多、无序投放导致的管理混乱,不能一禁了之。一个城市有多少数量的共享单车最好?交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩认为,“是否过量的问题我觉得可以部分交给企业考量,要从成本、收益、运营效率、服务水平、工作满意度这些方面去考虑,得到一个指标体系去判断数量是否合适。这更多的是一个企业市场化的行为。”

                                                                                                                                                                            中国政法大学传播法中心研究员朱巍认为,“如果数量管控不好,全部交给市场的话,那么各个单车公司为了占有市场份额,会无限制投放。所以政府应该有一个调控。”

                                                                                                                                                                            据不完全统计,截止到目前,共享单车投资领域融资额已高达70亿元。摩拜单车与ofo双方各自进行了7~8轮融资,各自的累计融资规模均在30亿元上下。公开资料显示,摩拜目前已进入E轮融资,总融资额约为3.55亿美元(约24.5亿元人民币);ofo已进入D轮融资,总融资额为5.8亿美元(约40亿元人民币)。

                                                                                                                                                                            对于共享单车在一些地方受限,朱巍认为,不可以“一禁了之”,因为这更多考虑的是管理的便捷,而非用户的方便。

                                                                                                                                                                            “实际上哪个地方能停车,哪个地方不能停车,这个权力是地方政府的。可以按照城市的需求布局,国家不能统一规定;此外,小区里能不能停车是交给业主的,因为小区是业主的权利范畴,由(业主)委员会和业主大会(来决定),不是物业公司来决定。”

                                                                                                                                                                            朱巍认为,一定要吸取经验教训。以前市政系统的公共自行车,之所以没有发展起来,主要原因在于要求固定区域停放。这一规定下,很多人因为不太方便就不再使用了,所以对于共享单车,“也不能随便制约,或者是要求停放在什么地方,这是有问题的。即停即放即走是共享单车的优势所在。”

                                                                                                                                                                            该如何更有序地管理共享单车,服务于公共交通?王浩认为,需要政府、企业和公众共同参与。从政府角度来说,要对重点区域,比如说景区、步行街、地铁等交通枢纽划定可以停放的区域;另一方面,因为交通的单向性,在一些局部区域并不适合共享单车,政府要在这种区域做一些管理,不允许停放共享单车。企业可通过互联网大数据,预测某一区域,某一时间段内车辆积压现象,做一个预判和应急方案,要及时利用运输车,把共享单车调到其他地方,避免车辆积压造成交通拥堵。公众也要增强自我约束。

                                                                                                                                                                            朱巍认为,停车空间的问题,政府要解决,“因为现在给公交车、机动车的(停车空间)实际上太多了。自行车连停车的地方都没有。”

                                                                                                                                                                            4月21日,北京市交通委联合多部门发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》(公开征求意见稿)。这是继深圳、成都、上海、南京之后,国内第五个城市发布类似征求意见稿。北京征求意见稿中指出,要优化设置自行车停放区;鼓励企业运用电子地图等手段,在手机App中标注可停放区和禁停区,引导用户将自行车还至可停放区;及时清理违规停放车辆。

                                                                                                                                                                            北京的征求意见稿还指出,完善用户信用评价制度,对多次经核实确认的违规违约用户列入企业黑名单,共同限制其使用。

                                                                                                                                                                            深圳拟要求,在非公共区域(住宅、商业办公等)自行设置自行车停放区,采取技术、管理等手段,保证车辆按区域和点位规范停放。南京拟规定,租赁网约自行车的使用者,应当遵守道路交通安全、城市管理等相关法律、法规和规章的规定及协议的约定,做到文明骑行、规范停放,爱护网约自行车和停放设施等财物。不得将网约自行车停放在封闭的单位和住宅小区内部。

                                                                                                                                                                            在政府完善规则的同时,也有许多人呼吁,提高公民素质,共享单车的用户遵守规则,不要乱停乱放,与人方便自己方便。共享单车需要大家共同维护。

                                                                                                                                                                            中国青年报·中青在线记者 杨利伟 实习生 王方然 来源:中国青年报 ( 2017年05月09日 09 版)

                                                                                                                                                                            出门旅行的人踏上归途前,大都会为亲朋好友购买一些小礼物,带点当地特产。可随着互联网的快速发展,有人发现,各地特产在网上商店都有售卖。如今,你还会选择亲自带特产吗?

                                                                                                                                                                            上周,中国青年报社社会调查中心联合问卷网对2002名受访者进行的一项调查显示,88.7%的受访者出门旅行会给亲朋好友带当地特产,11.3%的受访者不会。在带特产的具体方式上,71.9%的受访者仍亲自带,18.1%的受访者则选择在当地邮寄,8.5%的受访者直接在网上购买。

                                                                                                                                                                            “去上海玩了一趟,给同事、亲人带了一些上海当地的特产小吃,我的20寸的行李箱几乎都装满了。”27岁的河北姑娘杨雪琴在“五一”节前后,和老公一起在上海玩了5天,“几个景点售卖的特产都一样,一个当地朋友跟我们吐槽,很多并不是上海的老特产。很有上海特色的灌汤包却不易携带”。

                                                                                                                                                                            在北京工作的张扬老家在云南,一年难得回几趟家,总会带点北京特产给亲人,“以前都是带‘北京烤鸭’,家里人吃腻了,这两次回家改带稻香村的点心了”。

                                                                                                                                                                            天津姑娘陈妍(化名)“五一”跟团去了山西平遥,带了不少牛肉回来,“都说平遥古城是我国的牛肉之乡,就给家人和朋友都带了些,着实有些分量。”谈到网上购买,陈妍觉得那就没意思了。“网购谁都能买,你给大家带不就是因为你去了当地吗?”

                                                                                                                                                                            随着网络的发展,各类商品已经从线下交易拓展到了线上。但谈到直接网络购买“当地特产”,人们看法不一,45.6%的受访者认为这样没有了带特产的意义,38.3%的受访者表示收到礼物后没那么惊喜了,35.6%的受访者认为会缺少一份真诚。其他的看法还有:减少出游的舟车劳顿(31.8%),充分利用电商时代的便捷(27.4%),礼物带到就行,方式不重要(15.0%)。

                                                                                                                                                                            张扬则认为,每次都会给很多人带,占地方,也实在太沉,有一回一个烤鸭袋子破了流出来很多油,“现在物流这么发达,像稻香村,不光提供包邮服务,还提供礼盒,服务很到位”。

                                                                                                                                                                            “我觉得带特产就像给别人送礼物,得亲自送到才有诚意,但是我老公特别赞成网购或者从当地寄出的方式,他觉得既把心意带到了,出来玩儿的人也不会因此受累,一举两得。”杨雪琴说。

                                                                                                                                                                            张扬认为,对方带礼物已经说明了他的心意,怎么带方便、开心是对方的事儿。

                                                                                                                                                                            如果别人为自己带礼物,更期待是什么方式呢?65.8%的受访者直言希望对方亲自带,20.7%的受访者希望对方从当地邮寄,11.1%的受访者认为网上购买也不错。