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                                                                                              <kbd id='D0rARuCW7t'></kbd><address id='D0rARuCW7t'><style id='D0rARuCW7t'></style></address><button id='D0rARuCW7t'></button>

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                                                                                                                                                              <kbd id='D0rARuCW7t'></kbd><address id='D0rARuCW7t'><style id='D0rARuCW7t'></style></address><button id='D0rARuCW7t'></button>

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                                                                                                                                                                            中新网5月9日电  走错路的尴尬想必每个人一生中都会遇到很多次,有时候甚至都不是严格意义上的走错路,只是因为对路况的不熟悉,距离目的地50米就差一个弯儿堵的转不过去、明明步行只需10分钟的坐公交生生绕了一个半小时……对于行人来说,浪费的时间可能意味着错失人生中不可多得的机遇,而对于外地或新手司机而言代价可能更大。

                                                                                                                                                                            如果说现在“老司机”这个词还只是被赋予太多本意之外的隐喻,那么当技术进化,“老司机”的本意也会在未来面临消亡——出行领域的一个时代正在终结。

                                                                                                                                                                            百度地图更新,让每个人都看上去像“老司机”

                                                                                                                                                                            百度地图基于AI技术,建立一个交通大脑,记忆着数百亿次不同用户出行旅程,模拟老司机的思维方式,为用户每一次出行提供高效的出行服务。交通大脑的智慧源于每一位老司机的经验:实时路况、路况预测、时间预估,同时以更高的智慧回馈给每一位用户,让每个人都看上去像“老司机”。

                                                                                                                                                                            技术的每次进步都是对人力某种程度的解放,新版本百度地图中,对人工智能技术在生活时间层面的运用,让新手、外地人在初入陌生领地时不再拘谨。

                                                                                                                                                                            百度地图AI赋能出行,让地图不再只是传统意义上指条道路那么简单,而是充当了出行顾问的角色,驾驶时不断根据实时路况调整导航路径,有时还可能会建议你穿越一些没名字的小巷。而当依靠公共交通出行时,也不需要纠结选择何种方式,出租、公交、地铁、共享单车的混搭导航,能够最快到达目的地。

                                                                                                                                                                            新手在去到陌生城市或路段时,因为对路况的不熟悉错过了最佳变道时机多走冤枉路,甚至因为对拥堵路段的不习惯而造成事故,造成更大的拥堵。每个“老司机”的养成都需要五千公里甚至更长的道路摸索,驾驶的熟练度之外熟悉路况才是最难的部分,而百度地图能够让道路作为“练习场”的时间大大缩短。

                                                                                                                                                                            人工智能躲避拥堵的百度地图,继地图软件让人无需“问路”之后,再让每个新手司机、外地人去到陌生城市不用担心不熟悉路况,可以像老司机一样随意穿梭。

                                                                                                                                                                            “经验主义”+“理性主义”,百度地图AI让城市道路顺畅起来

                                                                                                                                                                            哲学里有理性主义和经验主义之分,简单来区别,理性主义认为逻辑推理是通往知识的唯一路径(代表人物罗素),经验主义者则认为所有推理都不可靠,知识必须来源于观察及实验(代表人物休谟)。在计算机科学中,知识工程师属于理性主义、机器学习则属于经验主义,这也是搭建人工智能体系时最主要的两个派别区隔。

                                                                                                                                                                            客观来看,地图一直是数据为王的工具,不过传统地图的制作思维局限下,人们通常认为“指出正确的道路”便是终点,但其实在城市比天气还要变幻无常的道路状况下,脱离对现实状况的观察力,将导致基础数据在用户出行实践中更多处于无效状态。

                                                                                                                                                                            所以就地图领域而言,单向的以知识工程为基础的人工智能可以直接判定其就是假的人工智能,仅有道路基础数据不足以支撑人工智能的实用性,反而会拖累整个地图应用的响应速度,造成更大程度的混乱,而这个错误在地图软件中并不少见。

                                                                                                                                                                            而百度地图的独特之处是依托了百度公司的人工智能技术优势,通过百度大脑衍生搭建出来了“百度地图交通大脑”,再加上与政府展开的城市交通合作,让百度地图能够模拟老司机的思维模式将交通渠道和本地驾驶经验相结合,再通过超强的机器学习能力,使得百度地图在“躲避拥堵”方面远比老司机更可靠。

                                                                                                                                                                            当经验主义的观察力和理性主义的逻辑推理能力融为一体时,人工智能的左右脑才能均衡,让用户真正体验到软件“学以致用”所带来的及时帮助。

                                                                                                                                                                            百度地图通过人工智能,将有人驾驶中最大的痛点:拥堵和不熟路,来一一解决,哪怕仍需要不断进化,但这个方向已经让我们看到了曙光。每个人顺畅前行,不空占城市道路空间,整个城市的道路动脉便会顺畅起来,最大化其价值。

                                                                                                                                                                            中新网5月9日电 针对网友举报的“四川德阳警察开警车占道吃米粉”事件,德阳市公安局开发区分局今日在其官方微博发布情况通报称,警车系没油熄火无法移动,派出所巡逻员在等待送油期间,在路边的米粉店吃米粉。目前公安分局对当事人进行了批评教育。

                                                                                                                                                                            5月5日,有网名举报德阳市公安局开发区分局庐山路派出所“警察开警车占道吃米粉”,随后,德阳市公安局开发区分局回应称已开展调查。 ​​​​

                                                                                                                                                                            经过调查,德阳市公安局开发区分局今日在其官方微博发布情况通报称,警车系没油熄火无法移动,派出所巡逻员在等待送油期间,在路边的米粉店吃米粉。

                                                                                                                                                                            目前公安分局对当事人进行了批评教育。

                                                                                                                                                                            中新社北京5月9日电 (记者 张素)中国科学院院长白春礼9日在北京表示,到2030年,“一带一路”科技合作网络体系基本形成,使中科院在亚太、亚欧、亚非地区“协同创新网络体系”中处于“龙头”和“中心枢纽”地位。 5月9日,国务院新闻办公室举行中科院科技支撑“一带一路”建设成果发布会。中国科学院院长白春礼回答记者提问。中新社记者 杨可佳 摄

                                                                                                                                                                            国务院新闻办公室当日举行中国科学院科技支撑“一带一路”建设成果新闻发布会。

                                                                                                                                                                            白春礼在会上说,“一带一路”沿线大多数国家都面临着经济社会发展和环境保护的共同挑战和难题,而且“一带一路”沿线国家产业结构和中国有很强的互补性,具有携手共建“一带一路”的共同需求。

                                                                                                                                                                            白春礼说,中科院已基本形成全方位、多层次、重实效的对外科技合作格局,为建设“一带一路”沿线国家“科技创新共同体”打下了坚实基础。

                                                                                                                                                                            据统计,中科院每年国际交流规模超过3万人次,平均每日就要举行1场国际学术会议;该院在重要的国际科技组织和重要的国际刊物上担任重要职务的有600多人次;累计引进外籍人才超过2000人次,目前接收攻读学位的留学生近1500人。

                                                                                                                                                                            2016年初,中科院启动“‘一带一路’国际科技合作行动计划”,重点开展战略咨询、科技合作、人才培养与成果转化等方面的工作。“争取用5年时间,夯实合作基础,打造合作基点,形成国际大联通的科技合作网络雏形。”白春礼说。

                                                                                                                                                                            中国科学院国际合作局局长曹京华介绍说,继2016年在北京召开“一带一路”科技创新国际研讨会以后,目前中科院正与相关22个国立研究机构商议扩大联盟规模,使更多国家和地区积极投入“一带一路”建设。

                                                                                                                                                                            展望未来,白春礼表示,“‘一带一路’国际科技合作行动计划”的长期目标是到21世纪中叶,使中科院“一带一路”科技合作网络体系成为亚太、亚欧、亚非地区“科学共同体”和“创新共同体”建设的重要支柱。(完)

                                                                                                                                                                            近日,拟于上交所上市的亿嘉和科技股份有限公司首次公开发行股票招股说明书,拟公开发行股票不超过1754.39万股,不低于发行后总股本的25%,预计募集资金5亿元。

                                                                                                                                                                            招股书显示,亿嘉和产品主要为电力系统提供以巡检机器人及数据采集处理为核心的智能化产品和服务,实现电力设备的自动化在线监测和故障预警功能,维护设备安全稳定运行,提升供电效率,客户主要集中于电力行业。公司产品目前覆盖室外机器人、室内机器人、隧道机器人、无人机等四大领域,目前主要集中在室外、室内机器人两类较为成熟的产品。

                                                                                                                                                                            但值得注意的是,主营业务为机器人研发、生产、销售的亿嘉和,此次募集资金却将全部用于建设智能巡检机器人集成测试中心及智能化产品与服务研发综合楼建设项目。