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                                                                                                                              <kbd id='nbU0WQrvqW'></kbd><address id='nbU0WQrvqW'><style id='nbU0WQrvqW'></style></address><button id='nbU0WQrvqW'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='nbU0WQrvqW'></kbd><address id='nbU0WQrvqW'><style id='nbU0WQrvqW'></style></address><button id='nbU0WQrvqW'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='nbU0WQrvqW'></kbd><address id='nbU0WQrvqW'><style id='nbU0WQrvqW'></style></address><button id='nbU0WQrvqW'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='nbU0WQrvqW'></kbd><address id='nbU0WQrvqW'><style id='nbU0WQrvqW'></style></address><button id='nbU0WQrvqW'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='nbU0WQrvqW'></kbd><address id='nbU0WQrvqW'><style id='nbU0WQrvqW'></style></address><button id='nbU0WQrvqW'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='nbU0WQrvqW'></kbd><address id='nbU0WQrvqW'><style id='nbU0WQrvqW'></style></address><button id='nbU0WQrvqW'></button>

                                                                                                                                                                          博狗博彩_官方入口

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                                                                                                                                                                            记者住北京,这次采访调查才发现,早在2011年,北京各区县药监部门在各辖区设置了过期药品回收箱,并公布了各区药监部门的咨询电话,但是,如今多个电话均已变更,而且工作人员很多不清楚此项工作。朝阳区在2016年公布了辖区93个回收点,记者电话咨询了双井社区两个街道的回收点,都表示已无设置;记者所居住街道,虽然11个社区的回收药箱还在,但居民的知晓率都非常低,不少回收箱成了摆设。

                                                                                                                                                                            记者也发现了网上一些回收过期药的渠道,比如广药白云山就有自己的微信公号,可以提供接收过期药的信息。打开相关页面发现,整个回收过程包括“提交资料—客服确认—邮寄药品—药师确认—优惠券发放”多个环节,即使放弃后两个,药品打包费工费时,运费也要自理,想必这些就让很多人望而却步了。

                                                                                                                                                                            回收工作谁来承担,政府购买服务能否成为模板

                                                                                                                                                                            说起过期药回收,就不得不提广药白云山,这家药企做回收已经有10多年,目前已累计回收过期药品1200多吨,2014年还创下家庭过期药品回收吉尼斯世界纪录。

                                                                                                                                                                            药企做回收,是不是因为这也像其他行业一样是循环经济,有利可图?事实并非如此。相反,过期药因为是国家明确规定的危废,不仅不能循环利用,而且转运、处置都有严格的规定,绝对是赔钱的买卖。按照2014年北京市物价局的收费标准,医疗废物处理价格为每吨2407元,这只是从收集到处置费用的一部分。

                                                                                                                                                                            分散的危废源,高昂的成本,诸多因素让过期药回收成了各地的难题。那么,在国家尚无统一要求的情况下,谁来承担这一工作?

                                                                                                                                                                            在深圳福田街道,社区服务中心将过期药密封打包,贴上标签,注明回收点及经手人、回收单位及经手人、回收日期等信息。过期药被送至依据市药监局标准建设的仓库,统一进行无害化处理。同时,整个回收过程运用信息化手段,引入二维码对回收的过期药进行流程跟踪,保证了过期药在回收发起、交接、运输、仓储、销毁各环节的衔接、监督和监控,初步实现了过期药品回收全流程可追溯。这样的规范管理,源自深圳市食药局政府购买服务。

                                                                                                                                                                            “深圳经验”是否值得推广?王琪表示:“有财力的地方这么做,当然是对环境有益,但‘谁污染,谁付费’,这是基本原则,政府埋单用财政的钱,替多拿药的人付账,从某个角度讲也有不公平在里面。”他认为,按照现有情况,以生产者责任延伸的方式来解决这个问题,似乎更适合。药品生产厂家以原有销售渠道(医院、药店)回收家庭产生的过期药,这样的路子更顺畅。虽然生产者会将回收处置成本放在药品定价中,但这也是公平合理的。

                                                                                                                                                                            这几年,“水十条”“土十条”相继出台,对污染防治提出了新要求。管住污染源是环境治理的重要一环,散在的危废同样得管起来。在这样的形势下,很多有识之士呼吁,对过期药管理的规定要统一加严。

                                                                                                                                                                            对此,环保部土壤司化学品处有关负责人表示,环保部已有此打算,下一步,将配合食品药品监管局、卫生计生委等相关部门,尽快建立全国统一的过期药品回收机制,完善相关法规,切实保障人体健康和环境安全。

                                                                                                                                                                            交通,是经济发展的血脉与骨架。推进“一带一路”建设,交通互联互通是基础与重点。“一带一路”倡议发出3年多来,我国与沿线国家的交通运输脉络发生了哪些变化?互联互通取得了哪些重要进展?“一带一路”国际合作高峰论坛召开之际,本报记者专访了交通运输部部长李小鹏。

                                                                                                                                                                            交通基础设施联通是重要“先行官”

                                                                                                                                                                            以规划和计划为抓手,解决好联、通、畅的问题

                                                                                                                                                                            记者:“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通”,是“一带一路”建设的美好愿景。您认为,在“一带一路”建设全局中,交通基础设施互联互通有何重要意义?

                                                                                                                                                                            李小鹏:习近平总书记高度重视交通运输在“一带一路”建设中的重要作用,强调要“以交通基础设施为突破,实现亚洲互联互通的早期收获”。交通基础设施互联互通是实现“一带一路”愿景的基础支撑、重要保障,扮演着“先行官”的重要角色。一方面,有利于促进跨国运输和国际多式联运的有机衔接,实现国际运输便利化。另一方面,有利于提升国际国内道路通达水平,畅通综合交通运输网络,促进沿线国家共享“一带一路”成果。

                                                                                                                                                                            记者:近年来为加快推进“一带一路”建设,交通运输部做了大量工作,重要抓手是什么?重点解决了哪些问题?

                                                                                                                                                                            李小鹏:近年来,交通运输部认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,将落实“一带一路”倡议作为一项中心工作,积极参与“一带一路”规划制定和机制建设。在推进“一带一路”建设过程中,规划和计划是重要抓手。倡议提出后,我们加强了与沿线国家基础设施建设规划、技术标准体系的对接,建立推进彼此互联互通的工作机制,确保互联互通能够有目标、分步骤地进行。目前,已与沿线国家签署了130多个涉及铁路、公路、水运、民航、邮政的双边和区域运输协定,以规划促建设,以合作促发展。

                                                                                                                                                                            基础设施互联互通,就是要解决好“联”“通”“畅”的问题。一是抓好项目建设工作,解决“联”的问题。我们围绕陆上交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程,优先打通缺失路段,畅通瓶颈路段,提升通达水平。同时,推进港口合作建设,增加海上航线和班次,加快提升航空基础设施水平。二是推进沿线运输便利化水平,解决“通”的问题。我们加强了口岸基础设施建设,畅通陆水联运通道,促进国际通关、换装、多式联运的有机衔接,逐步形成兼容规范的运输规则以及通关便利化流程。三是加强能力建设合作,解决“畅”的问题。路通了,还得有人来管理、运营、养护;政策有了,还得有人来执行、落实、提供服务。为此,我们大力加强了与沿线国家的人力资源能力建设合作,共同培养相关领域专业人才。

                                                                                                                                                                            打造综合交通运输网络

                                                                                                                                                                            开通356条国际陆运线路,与43个国家实现直航,海运覆盖沿线所有国家

                                                                                                                                                                            记者:交通运输覆盖面很广,涉及了水陆空等各方面。综合交通运输在“一带一路”建设中是如何体现的?

                                                                                                                                                                            李小鹏:习近平总书记指出,“丝绸之路首先得要有路,有路才能人畅其行、物畅其流”,这里的路,是铁路、公路、水路、航空,还有邮路。推动形成覆盖沿线国家的综合交通基础设施骨干通道网络,是“一带一路”建设中交通运输领域的宏伟目标。在各方努力下,目前已取得积极进展:

                                                                                                                                                                            陆上联通更便利。截至2016年底,我国已与沿线15个国家签署了16个双边及多边道路、过境运输和运输便利化协定,通过73个公路和水路口岸开通了356条国际道路客货运输线路;建成11条跨境铁路,中欧班列往返穿梭于广袤的亚欧大陆;开展国际铁路运邮合作,已初具国际物流品牌影响力。

                                                                                                                                                                            海上联通更通畅。截至2017年5月,我国已与沿线36个国家及欧盟、东盟分别签订了双边海运协定(河运协定),协定内容均已得到落实,双方给予对方国家船舶在本国港口服务保障和税收方面的优惠。我国企业还参与了13个国家、20个港口的经营,海上运输服务也已覆盖沿线所有国家。

                                                                                                                                                                            空中联通更密切。我国已与沿线43个国家实现了直航,每周约4200个航班;国航、南航、东航和海航等已在沿线24个国家设立了境外营业部,开展航空运输相关的国际业务,空中互联互通逐步完善。

                                                                                                                                                                            坚持“共商、共建、共享”

                                                                                                                                                                            勾画一带一路建设更加美好蓝图

                                                                                                                                                                            记者:“一带一路”基础设施互联互通要以经济走廊为依托。在服务经济走廊建设方面,交通运输领域下一步的努力方向是什么?

                                                                                                                                                                            李小鹏:3年多来,丝绸之路经济带几大经济走廊交通互联互通都取得了阶段性成果。特别是中巴经济走廊,已成为“一带一路”交通互联互通落实最好、发展最快的亮点。下一步,我们将进一步扩大共识、深化合作,带动提升地区整体发展水平。

                                                                                                                                                                            向西,新亚欧大陆桥经济走廊方向,将中欧班列作为深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体,促进中欧国际铁路货物联运,深化国际铁路运邮合作。在中国—中亚—西亚经济走廊方向,进一步促进中亚区域运输与贸易便利化,确保国际道路运输便利化联委会充分发挥职能。向南,在中国—中南半岛经济走廊方向,推动雅万高铁、中泰铁路等一批高铁和铁路建设合作项目取得新进展,加快推进大湄公河次区域九大交通走廊建设。向北,中蒙俄经济走廊方向,加快推进中俄同江铁路桥、黑河界河公路桥等项目建设。